Redutores AirGNV
 
 
O redutor Airgnv é um equipamento para a conversão de motores á gasolina para funcionar com GNV, sem efetuar modificações no uso do combustível original.
 
 
 
Especificações Técnicas do Redutor
 
 Tipo de redutor 3 etapas com dispositivo de acendido eletrônico.
 Calefação Por água do sistema de esfriamento do motor.
 Pressão de prova 300 bar
 Pressão de trabalho 200 bar
 Pressão de regulação 1ra etapa 3,5-4 bar
 Pressão de regulação 2da etapa 1,4- 1,7 bar
 Comando Por uma eletrovalvula comandada eletronicamente.
 Tensão de alimentação 12 volt cc.
 Conexão de entrada rosca M12x1
 Conexão de saída cano 18 diametro
 Fixação Por um parafuso de M8x1,25
 Conexão de manômetro rosca de ¼ x 19 BSP
   
 
 
Regulagem do Redutor
 

Regulagem Mínima

Primeiro passo
Abrir o parafuso de mínima entre ½ e 1 volta.
Este faz as vezes de fogador no momento da partida.

Segundo passo
Utilizar o parafuso de sensibilidade para a regulação da mínima ate alcançar o regime adequado.
Se manifestam apagados acidentais do motor devido a uma freada brusca, ou por virar á esquerda ou direita, o somente baixando o capo do veiculo, é necessário extrair-lhe sensibilidade ao redutor. Para isto, fechar o parafuso de minimate que o regime do mínima diminua a 300-400 voltas. Depois voltar o regime da mínima ao valor inicial movimentando exclusivamente o parafuso de mínima.
Se o carro tem ar acondicionado, procurar a regulagem intermediaria entre estas duas condições:
1- Ar condicionado ligado.
2- Ar condicionado desligado.
A regulagem deverá ser realizada através do parafuso de sensibilidade.

 
 
Regulagem Máxima

Colocar o motor até uns 3500 rpm e girar o regulador manual ubicado no circuito de baixa pressão, entre o redutor e o misturador ate q de uma estabilidade no motor.
Sucessivamente girar o mesmo parafuso no sentido antihorario ate que não se obtenha um aumento nas rpm.
Nesse momento já não é necessário seguir girando o parafuso no sentido antihorario, já que só se obteria um maior consumo e nenhum aumento no rendimento.

 
 
 
 

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